日前，由摩納哥游艇俱樂(lè)部、摩納哥阿爾貝二世親王基金會(huì)和國(guó)際動(dòng)力艇聯(lián)盟共同舉辦的第八屆摩納哥清潔能源船挑戰(zhàn)賽正式開(kāi)賽。
（點(diǎn)擊查看）第八屆摩納哥清潔能源船挑戰(zhàn)賽
本次挑戰(zhàn)賽為期5天，除專題研討會(huì)之外，主辦方每日舉辦不同的技術(shù)交流會(huì)、圓桌會(huì)議等活動(dòng)，將新能源的海上試驗(yàn)和陸地研究緊密結(jié)合，部分展商活動(dòng)向公眾開(kāi)放。
挑戰(zhàn)賽期間，在三亞中央商務(wù)區(qū)管理局的支持下，由海南大學(xué)研究生組成的中國(guó)海南隊(duì)，通過(guò)線上的方式參與了技術(shù)交流會(huì)，第一次向國(guó)際展示中國(guó)新能源技術(shù)在水上交通工具上的應(yīng)用。
由海南大學(xué)研究生組成的中國(guó)海南隊(duì)
來(lái)自16個(gè)國(guó)家的32個(gè)參賽團(tuán)隊(duì)(其中包括22個(gè)國(guó)際大學(xué)團(tuán)隊(duì))，在清潔能源組、太陽(yáng)能組、離岸組等3個(gè)不同組別的比賽中展示新能源創(chuàng)意。其中，清潔能源組是由摩納哥游艇俱樂(lè)部于2018年推出的統(tǒng)一設(shè)計(jì)組別競(jìng)賽，競(jìng)賽主辦方為該組別的參賽團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)相同的5米雙體船體，參賽團(tuán)隊(duì)需設(shè)計(jì)建造自己的駕駛艙以及最高效和最持久的動(dòng)力系統(tǒng)。
第八屆摩納哥清潔能源船挑戰(zhàn)賽圓桌會(huì)議
中國(guó)海南隊(duì)的技術(shù)方案中，使用了太陽(yáng)能-電能轉(zhuǎn)換率約為18.8%、面積約為2平方米的太陽(yáng)能發(fā)電板，和中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所王二東教授團(tuán)隊(duì)最新研制的，輸出電能功率為3kW的“新型海水燃料電池系統(tǒng)”作為發(fā)電裝置，以及一個(gè)48V/5kWh的鋰電池作為儲(chǔ)能裝置。
“新型海水燃料電池系統(tǒng)”引起了會(huì)議組織者和其他賽隊(duì)的興趣，在此之前，太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能、生物柴油等是普遍存在，且應(yīng)用相對(duì)廣泛的清潔能源，中國(guó)海南隊(duì)運(yùn)用的海水電池?zé)o疑給新能源船艇的種類和能源供應(yīng)種類提供了一個(gè)新的渠道和亮點(diǎn)。
中國(guó)海南隊(duì)還使用了海南大學(xué)海洋智能裝備團(tuán)隊(duì)研制的“混合動(dòng)力雙向DC/DC電源管理系統(tǒng)”，以實(shí)現(xiàn)多種能源的混合雙向DC/DC儲(chǔ)能與供電模式，蓄電池輸出電能時(shí)系統(tǒng)效率均值能達(dá)到95.77%。為提高安全性能，參賽船只除了駕駛臺(tái)裝有手提式滅火瓶以外，還在鋰電池艙里安裝了船載自動(dòng)感應(yīng)滅火裝置。參賽船只的駕駛艙以及各獨(dú)立系統(tǒng)均采用IP67級(jí)認(rèn)證裝置，并采用開(kāi)放式安裝以提高裝置靈活性。
第八屆摩納哥清潔能源船挑戰(zhàn)賽
三亞中央商務(wù)區(qū)管理局特聘顧問(wèn)胡笑銘表示，在中國(guó)提出“2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的排放目標(biāo)背景下，海南自貿(mào)港的游艇產(chǎn)業(yè)有著全面爆發(fā)的預(yù)期，對(duì)發(fā)展清潔能源也有著迫切需求。
據(jù)悉，作為海南唯一以郵輪游艇為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的自貿(mào)港園區(qū)，三亞CBD著力推動(dòng)三亞新能源游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)海南建設(shè)自貿(mào)港在環(huán)保、海洋、科技、商貿(mào)等領(lǐng)域的發(fā)展需要，將在游艇類別新能源領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用，向外界傳遞海南推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的信心。
摩納哥游艇俱樂(lè)部主席Bernard d'Alessandri
摩納哥游艇俱樂(lè)部主席Bernard d'Alessandri 先生表示：“能看到中國(guó)的團(tuán)隊(duì)參加摩納哥清潔能源艇挑戰(zhàn)賽，我感到非常的高興與激動(dòng)。這意味著中國(guó)開(kāi)始對(duì)游艇的新型動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生興趣，我很期待這個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家能為游艇行業(yè)帶來(lái)哪些改變。”
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經(jīng)過(guò)三天的比拼，在清潔能源組中，意大利博洛尼亞大學(xué)的學(xué)生憑借氫動(dòng)力船只Uniboat取得了最終的勝利。據(jù)悉，Uniboat是高校首次嘗試以氫能及電能為混合動(dòng)力的技術(shù)成果，高效太陽(yáng)能電池板還可在比賽過(guò)程中提供額外清潔能源。此外，DCDC轉(zhuǎn)換器和電機(jī)逆變器等自制的電力組件增加了續(xù)航力、提高了性能和效率。從船艇建造結(jié)構(gòu)來(lái)看，雖然Uniboat賽車架（由鋼管制成）的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致船艇總重量增加，但其合理的減重手段和改進(jìn)措施得以成功實(shí)施。
Uniboat技術(shù)特征：
2kW PEM燃料電池，配2支氫罐
自制鋰離子電池組
特制設(shè)計(jì)外殼和電池管理系統(tǒng)
特制 MPPT 的單晶光伏電池板
自主設(shè)計(jì)的面板方向即時(shí)調(diào)整機(jī)制
配備特制逆變器的力矩電機(jī)以加快電力輸送并提供更高的電力效率
自主開(kāi)發(fā)的能源實(shí)時(shí)管理和電力需求控制系統(tǒng)
二次利用FSAE賽車架作為駕駛艙
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